Je crois qu’il n’y a pas un jour ou je ne prends pas ma moto. Je roule par presque tous les temps : il n’y a que le verglas et la neige qui m’arrêtent.
J’adore être à deux-roues. J’ai aimé mes deux scooters, j’ai adoré passer mon Permis A et j’adore être à moto aujourd’hui ; avaler des kilomètres ne me fait pas peur. Malgré tout, j’ai ce cauchemar qui ne me quitte jamais : celui de l’accident grave. Celui qui fait qu’il y a un avant et un après, celui qui fait que rien ne sera plus jamais pareil.
J’ai investi dans des équipements de qualité, à ce jour j’en suis à 1200€. Et pourtant, il m’apparait une faille terrible dans notre protection de motard…
A noter : dans cet article je parle de « moto » et de « motards ». Il est bien évident que ce qui est dit est valable de la même manière pour les usagers à scooters (les « scootards »). Il est faux de croire que l’on est plus protégé à scooter.
Prise de conscience
Regardez cette image ci-dessous. Qu’en pensez-vous ? Quel est le premier sentiment qui vous vient ?
Probablement, vous êtes en train de vous dire : « voilà un motard qui est bien protégé ». Une combinaison intégrale, avec des coques aux articulations et a priori dans le dos, des bottes, des gants robustes, un casque intégral, et en plus la couleur blanche de l’ensemble qui assure une bonne visibilité.
Oui. Mais il saute aux yeux une faille, un « trou dans la raquette » : le cou. Il est nu, et libre :
Concrètement, en cas d’accident le cou doit encaisser :
- des hyper-flexions : le menton part violemment vers le bas sur le thorax ;
- des hyper-extensions : le menton se dresse brutalement et l’arrière du crane va toucher le dos ;
- des hyper-rotations : le menton part en butée vers la droite ou vers la gauche.
Ça fait froid dans le dos.
- déplacement de vertèbres
- pincement du canal rachidien
- rupture de nerfs
- rupture de la moelle épinière
Il en résulte inévitablement :
- paralysies partielles ou totale
- mort
Réflexion sur le casque moto : ami ET ennemi
Le casque moto est la base de notre équipement à deux-roues. Il divise par 3 le risque de traumatisme crânien, en absorbant le choc et en le diffusant sur une surface la plus grande possible. Également, il protège notre fragile visage des frottements sur le goudron en cas de glissade.
Cependant, sur la question de la protection du cou et des mouvements excessifs, il peut devenir notre pire ennemi : en ajoutant du poids il augmente l’énergie cinétique de la tête. Et c’est cette énergie que doit encaisser le cou en cas de choc.
En outre (rappel de physique ordinaire) : « quand on double la vitesse, on quadruple l’énergie cinétique ».
La formule de l’Énergie Cinétique (celle que tout objet acquière en se déplaçant) est la suivante :
m est la masse de l’objet ;
v est sa vitesse.
Quand on double la vitesse (autrement dit : la vitesse v devient v x 2) :
L’énergie cinétique est multipliée par 4 quand on double la vitesse. C’est cette énergie, très forte et puissante, qui détruit, tord, atomise les objets, même les plus solides qui existent.
Notre cou doit donc, en cas d’accident, supporter :
- une augmentation exponentielle de l’énergie cinétique avec la vitesse
- un sur-poids de la tête qui accentue encore plus l’énergie cinétique : un casque pèse environ 1,3kg – 1,5 kg.
En cas de choc, l’urgence est donc de protéger le cou en maintenant rectiligne la colonne vertébrale, c’est à dire en respectant l’axe tête-cou-tronc. C’est la seule solution pour éviter un traumatisme irréparable.
La protection des cervicales à moto
Si l’on résume notre image du motard parfait (celle du début de cet article), et cela illustre bien ce que l’on voit tous les jours :
Il n’y a pas de protection pour le cou. C’est clairement une faille, grave !
Comment résoudre ce problème ?
L’offre sur le marché de la protection moto est bien pauvre, c’en est étonnant et désolant.
J’ai noté 3 parades faces aux hyper-mouvements du cou :
- Le blouson à bosse, dit camelback, utilisé en Moto GP, mais d’après ce que j’en lis, c’est avant tout pour assurer l’aérodynamisme du pilote (ici Rossi). En outre, cela n’empêche ni l’hyper-rotation, ni l’hyper-flexion…
- Le protège cervicales permanent, utilisé en Moto Cross, qui est une sorte de minerve permanente. Solution « cheap » et, à mon avis très inconfortable.
- L’airbag, c’est le concept qui me parait le plus efficace et prometteur…
Je vous propose dans un autre article (d’ici quelques jours) un état des lieux en 2013 des aribags moto : offres, tarifs et normalisation européenne. A noter : je compte m’en acheter un très prochainement.
Conclusion : le cou, une articulation à protéger !
Dans cet article on a vu que le cou est une articulation qui n’est pas protégée, à la différence des autres : les genoux, les coudes (avec des coques), le dos (dorsale), les phalanges (gants), les chevilles (bottes)…
C’est une faille car le cou abrite la moelle épinière qui descend tout le long du tronc pour relier notre cerveau à nos membres et organes : une lésion de celle-ci entraîne immédiatement une paralysie, partielle ou totale.
Au titre des protections, il semble que l’airbag soit la seule vraiment valable : à voir dans un prochain article consacré à cet équipement, car nous n’en sommes qu’aux balbutiements.
Cecile a écrit
Effectivement j’ai acheté une veste airbag pour cette raison.
Lorsque airbag se déclenche la tête est maintenue en position droite et la nuque est protégée.
Karine a écrit
Je te confirme que la bosse dans le dos des combinaisons de course a surtout d’autres fonctions : poche à eau pour l’hydratation, boitier d’enregistrement de données, amélioration de l’aérodynamisme.
En sport auto ils ont aussi une protection qui porte sur les épaules et sur laquelle ils accrochent le casque. Mais ce n’est pas imaginable à moto compte tenu de la mobilité dont on a besoin.
Dans ces conditions, l’airbag me semble également la meilleure des solution
Motarde a écrit
Merci pour ton avis.
J’ai pris conscience du problème assez récemment. Je me dis combien on n’est pas assez informés et maintenant, j’ai peur. J’en veux assez à l’Union Européenne, et plus généralement à nos politiques, de ne pas axer leurs débats sur de VRAIS problèmes : plutôt que nous obliger à porter un ridicule brassard fluo, l’urgence est -me semble-t-il- plutôt à renforcer les normes sur les équipements motards, tout comme cela a été fait sur les voitures.
Francois a écrit
Encore un super article, personnellement je roule tous les jours avec un gilet airbag helite version fluo, avec lui je me sens plus rassuré, c’est pas pour autant que je fais le con. 549€ en plus à ajouter au budget moto. :/ mais mon cou a pas de prix.
Patricia a écrit
Comme toujours tu prends le temps de creuser en profondeur le sujet et tu nous expose là clairement la faille de la protection motard.
Bravo pour ton article.
Je suis pour ma part à 1 million de pour-cent d’accord avec toi, ma santé n’a aucun prix, et je suis prêt à mettre toutes les protections du monde pour m’assurer de ne pas prendre de risques.
Cela dit, on peut se poser la question philosophique du « jusqu’où va-t’on aller ? ». Depuis une décennie, la technologie a fait un bon énorme dans la sécurité du motard et c’est tant mieux.
Je n’émets aucun jugement de valeurs juste une interrogation ?
En donnant mon avis, pour ma part je suis pour qu’on enfile la carrosserie qu’on a pas, mais que les fabricants, ne perdent pas de vue la liberté de mouvement et le plaisir qui est l’essence même du choix de la moto.
Je ne sais pas si tu l’as déjà fais ou pas, mais un sujet qui serait intéressant, c’est le quotidien d’un motard et son équipement. Comment tu vis ça puisque c’est ton seul et unique moyen de locomotion.
Motarde a écrit
Bonjour Patricia !
Merci pour ton avis, nous prenons note de ton idée d’article
Quant aux équipements, la loi n’impose rien, à part le casque. A chaque motard de juger de jusqu’où il veut se protéger. Et c’est très bien qu’on ait encore cette liberté là, finalement.
Darslan a écrit
Petite rectification, la loi impose le port des gants homologué CE EPI depuis fin 2016.
Mais par contre, tu peux toujours rouler en tee-shirt, caleçon et claquettes…. Eh oui, l’absurdité de nos politiques n’a pas de limites….
Patricia a écrit
CHAQUE MOTARD N’a pas le même budget !!!
mon Kiné a la solution pour notre cou et éviter la fracture du rocher, le handicap ou la mort.
je l’ai proposé aux équipementiers, cliente depuis longtemps et malheureusement, ils n’ont pas donné suite.
si vous savez à Qui PROPOSER CETTE SOLUTIOn de la part d’un PRO.
puis que ce ne soit pas au détriment de notre porte monnaie, merci de me contacter.
PATRICIA
CHEVAL BLAN C83
Darslan a écrit
Bonjour,
Article très intéressant. En effet, nous avons la possibilité de protéger l’ensemble de notre corps avec des équipements étudiés pour SAUF le cou… Avant de lire ton article, je ne m’étais pas posé cette question : Mais quid de mon coup et de ma colonne vertébrale si j’explose ma nuque sur le bitume ?
Le gilet airbag est une bonne solution en effet mais le prix est élevé pour le moment. Même si en général je ne compte pas pour m’équiper, là on parle de 500-600€ d’un coup tout de même.
Merci pour ton article en tout cas 😉
ps : Maintenant je vais me prendre la tête pour ma nuque 😉
Lise a écrit
Bonjour,
Je me pose la question depuis environ 6 mois de cette protection pour les cervicales.
Étant fan de motocross, je regarde à investir dans un “leatt brace”.
J’en ai vue un peu sur le moto tour, mais je me pose la question de la dangerosité de cet équipement pour un usage routier.
Est ce que certains les utilisent? et quel est votre ressenti vis-à-vis de cet équipement?
Merci pour cet article qui pose une vrai problématique sur une zone très sensible
ZX636R a écrit
Bonjour,
Je roule en moto depuis
35 ans. Je n’ai eu longtemps que ce moyen de transport.
Au fil des ans, je suis passé du barbour, jean, rangers, gants en peau à une veste avec protections D3O, jean kevlar/pantalons D3O, gants cuir inserts D30, bottes renforcées, etc… et au niveau du cou d’une écharpe à un tour du cou !
La semaine dernière, je me suis fait opéré des vertèbres cervicales. A la question au neurochirurgien sur les protections à mettre au niveau mon cou pour éviter de me blesser en cas de chute: “la meilleure protection est d’arrêter la moto, beaucoup trop de risques !” Déjà, je ne vais pas pouvoir enfiler un casque avant 6 mois…
Donc je recherche, au-delà de l’airbag, un moyen efficace de protéger mon cou. Sachant, qu’une chute avec impact sur le casque provoquerai la rupture des mes vertèbres cervicales.
Pensez vous faire une étude sur les dispositifs et les produits existants ? Quels conseils pour une protection centrée sur le cou ?
Bravo pour votre article.